Toyota Programming Contest 2025#3（AtCoder Heuristic Contest 049）

トヨタ自動車は「Software-Defined Vehicle（SDV）」、つまりハードウェアではなくソフトウェアを中心に機能を進化させていくクルマの開発に取り組んでいます。

SDVは「単に車にソフトを載せる話」ではありません。走行制御、快適性、安全性、ナビゲーション、UX、クラウド接続、そのすべてがソフトウェアで動的に変化し、進化し続ける ーそんな、ソフトウェアアップデートで本質的価値を向上させる車の実現に取り組んでいます。このSDVの実現には高いソフトウェア技術力が不可欠で、分散システム、リアルタイム処理、セキュリティ、クラウド連携、AI・機械学習、UI/UXまで、その領域は多岐にわたります。

さらにSDVの普及は、車が単なる移動手段ではなく、社会のプラットフォームへと進化することを意味します。車両から取得される膨大な走行データは、交通最適化、安全運転支援、スマートシティ連携、災害対応、パーソナライズされたサービスの提供など、多様な形で活用されていきます。

ソフトウェアの力が、より安全で便利な社会そのものを動かす時代が到来しています。「自分が開発したソフトウェアが車を動かし、社会を動かす」——トヨタ自動車はそんな未来に興味がある競技プログラマを求めています。

TOYOTA 新卒採用情報 からご覧ください。この時期はインターンシップの募集があります。

こちらのURLから1DAYイベントとインターンシップを検索することができます。

AtCoderに参加されている方は、こちらの「デジタルコックピット開発職場でのインターンシップ」のテーマ4(情報系バックエンド (C++, Rust, Linux))が良いかもしれません。

必須要件
• プログラミング言語の知識（例:JavaScript, C++, Python）
• ソフトウェア開発の基本的な理解
• データ構造とアルゴリズムに関する知識
• バージョン管理システム（例:Git）の使用経験
• コミュニケーション能力とチームワーク

これ以外にも、様々なバックグラウンドをお持ちの方が活躍できるインターンシップがございますので、ぜひこちらのURLからお探しください。

トヨタ自動車株式会社の中途採用に興味関心があるかたはAtCoderJobsに掲載されているAtCoder社員による職業紹介のページからお申し込みください。

デジタル変革推進部 アルゴリズムグループ

• トヨタ自動車内における高度なアルゴリズムを用いた業務課題解決
• AtCoderのレーティングやアルゴリズム構築能力を軸として転職活動に望みたい方はこちらの求人票からお申し込みください。
• 「とりあえず話を聞く」を押すと、その方のためにアルゴリズムグループの説明会を行いますので、転職活動を真剣に考えている方はお気軽に押してください。

その他の部署

• IT・情報システム部門
• 未来創生
• 車両技術
• などの部門で、興味のある求人票がございましたら こちらからお申し込みください。

新卒2年目で、誰も成し遂げていない統合ECU向けHypervisorの先行開発を任されました。設計にも深く関わり、手探りで道を切り拓く日々は刺激に満ちていました。世界中の人々に価値を届けるクルマが今、ソフトウェアで進化する時代。トヨタでしか味わえないスケールの挑戦がここにあります。

ブレーキやエンジンを制御するECUに共通の基盤ソフト（BSW）仕様を設計・運用するチームを率いています。CANやイーサネット通信、AUTOSAR準拠の仕様設計にも挑戦中。サプライヤー連携や技術情報の整備を通じ、クルマが後から進化していく“アップデート可能な社会インフラ”を支える基盤を作っています。

半導体技術者としてクルマに関わる中で「自分も動くモノを作りたい」と思い、トヨタへ転職。自動運転や量産開発でのソフトウェア実装を経て、エンジニアとしての信頼を得てきました。命を預かる安全性と、ユーザー体験を支える付加価値。その両立に挑むクルマ開発は、複雑で奥深く、だからこそ面白いのです。

2015年に入社し、制御ソフトの検証技術を研究する中で「人の思考をデータサイエンスで加速できる」と実感。自身のキャリアビジョンを上司と共有した結果、シリコンバレーの関連会社で最先端のAI研究に1年間従事。異文化のなかでの生活や研究開発は挑戦の連続でしたが、現地の働き方や技術との向き合いを通じて、ソフトウェアエンジニアとしての視野と成長の幅が大きく広がりました。

前職は物流業界で、数理最適化でドライバーさんの業務を支援するシステムを構築していました。ビジネス要求に対して、定式化・数理モデリングを行い、それを実現するデータの選定などもしていました。その前は技術コンサルタントをしており、メーカーさんなどの顧客を相手に課題解決を行っていました。

競技プログラミングを始めたのは、機械学習の文脈で動的計画法の概念に出会ったのがきっかけで、これを調べるうちにAtCoderにたどり着き参加し始めました。ヒューリスティックコンテストの方は、業務でコーディングする時間が減った時期があり、その頃にがっつりコーディングしたくなり始めました。

トヨタ自動車に興味を持ったのは、過去に電機メーカーで働いていたため製造業になじみがあったのと、もともとクルマが好きだったという理由からです。また、chokudaiがアルゴリズムグループの主査を務めていると聞き、製造業における数理的な課題解決に興味が湧き、自分もそこで力を発揮したいと考えて応募しました。

トヨタには解きがいのある課題と、魅力的な同僚がたくさんいます。まだまだ人員を募集していますのでぜひ応募してください。

前職では、IT 系の企業で MLOps と呼ばれる領域を専門としており、機械学習を用いたシステム開発から、運用までをエンジニアリングでサポートする仕事をしていました。競技プログラミングは 2018 年ごろから取り組んでおり、もう 6 年近い付き合いとなります。AHC にも積極的に参加していて、アルゴリズムを考えたり、学んだりすることが好きです。

トヨタ社内では、AtCoder で培った能力を活用できる案件が多数存在しています。競技プログラミングが好きな人間として、アルゴリズムが社会で価値を生んだり、誰かを喜ばせる場面に関われることをとても幸せに思っております。AtCoder に参加されている方々は、私と同様にこの分野に思い入れがある人が多いと思っており、そのような方々にとってとても楽しい環境であると確信しています。

デジタル変革推進部では、トヨタ自動車のデジタル化を進めている部署です。各部署にDXリーダーを置き、様々な部署から、デジタル化に関する意見を収集しています。アルゴリズムグループでは、そんな課題の中から、組合せ最適化などのアルゴリズムで解決できる課題に取り組んでいます。

AHCに非常に近い業務内容をしており、アルゴリズムを用いた問題解決能力が非常に重要な職場です！コンテストとは違い、問題設定自体を変えたり、本当にその問題を解けば良いかを確認する必要があるので、コミュニケーションを取るのを苦にしない必要はありますが、それさえあれば大丈夫です。現在僕がメインで開発を行っているのですが、手が足りずに困っているので、ぜひAtCoderのユーザをお待ちしています。

私の所属する、デジタル変革推進部アルゴリズムGでは社内のデジタル化推進の一環として、複雑なスケジューリングや3Dパッキング問題など、通常最適解を見つけることが難しい課題に対応するために、ヒューリスティックアルゴリズムを用いた手法を活用し、業務効率化に取り組んでます。この種の課題は社内に数多く存在しており、そのため、アルゴリズムを深く理解し活用できるスキルには常に需要があります。

しかしながら、これらのスキルを持ち、課題を解決まで導ける人財はまだまだ少ないのが現状です。AtCoderユーザーの中には、アルゴリズムに強みを持つ方が多いと考えており、その力を活かし、活躍できる環境がトヨタ自動車にあると確信しています。このような機会を通して、弊社に少しでも興味を持っていただければ幸いです。

IVIソフトウェア開発室では、車載センターディスプレイで動作するソフトウェアの内製開発をしています。市場変化に素早く対応できるソフトウェアアーキテクチャの新規構築、車両データ活用機能の開発に携わっています。私が業務で使うアルゴリズムは二分探索程度で限定的ですが、AtCoderで培われたコーディングスキルや問題解決力は確実に業務に役立てられていると思います。AtCoderのレーティング問わず、プログラミングや問題解決に興味のある方をお待ちしています。

私は取扱説明書制作を担当しているのですが、自動車は約3万点の部品から成り立っており、取扱説明書の種類や数は膨大です。XMLデータからPDFやHTMLといった別のデータ形式に変換する作業にプログラムを活用しており、計算量の見積もりや実装力の面でアルゴリズムが役立っています。また、弊社の”現状に満足せず改善し続ける”風土は、AHCのようにより良いスコアを目指して考えることが好きな方には非常にマッチすると思います。少しでも弊社に興味を持っていただけたら幸いです。

現在、トヨタ自動車では、クルマに搭載されるコンピュータ(ECU*)に加え、車外からサービスを提供するサーバー向けのソフトウェアを自ら開発することにチャレンジし、その開発対象範囲を拡大させています！もちろん、私が所属するOTA推進室**もその一翼を担ってお り、私は「高品質なソフトウェアを、より短いスパンでお客様にお届け」すべく、クルマにダウンロードした最新のソフトウェアを各ECUに配信するシステムの開発、及びプログラム開発技術の手の内化に向けた業務に日々取り組んでいます。トヨタ自動車には、AtCoderで鍛えられたソフトウェア人材が活躍できる場が多く用意されています。コンテストに参加されている皆様と、いつか一緒に仕事ができる日を楽しみにしています！

*ECU: Electronic Control Unit / クルマの機能を実現するシステムを電子回路を用いて制御する装置

**OTA: Over The Air / 無線通信で車載ソフトウェアを安全・確実にアップデートする技術

業務内容はエンジン制御の適合という仕事です。エンジン本体(ハード）のポテンシャルを最大限に引き出し、求められる性能を満足させる制御システムを開発・適合します。様々な制約条件の中で、エンジンを構成する多くの部品を最適な状態で制御させることで、性能の最大化を実現します。自分の決めた制御値は車両挙動に直結し変化として実感することもできます。拘りをもって味付けした乗り味のクルマが世界中で販売され、走り回っているのを見ることがやりがいにつながっています。

高品質な制御開発を行うことが最も重要であることは当然ですが、開発スピードの高速化が大変重要な任務になっています。既存の自動車メーカーだけでなく、EV車においては様々な企業が参入しています。痛感するのは開発スピードの速さ。我々も業務の高速化・効率化をもっと進めていかなければなりません。新しい開発スタイルに向かうために、アルゴリズムを活用できるプログラマーの皆様の力が必要です。魅力あるクルマをタイムリーにお客様にお届けしたい！「いいクルマづくり」を一緒にトライしませんか？